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Hyman Hetchin était un juif russe qui a fui la révolution bolchevique vers 1917 et s'est installé en Grande-Bretagne. En 1922, Hetchin avait ouvert une boutique à Seven Sisters Road, Tottenham, au nord de Londres, vendant des appareils électroménagers, notamment des gramophones, des partitions, des disques et plus tard, des vélos. Au début, Hetchin a revendu des vélos fabriqués en série, notamment de la marque Raleigh et Rudge.
Jack Denny était un constructeur de charpente de Londres. Denny avait expérimenté une conception innovante impliquant des haubans incurvés; Hetchin a reconnu le potentiel marketing du design, il s'est associé à Denny et a breveté le design en 1934. À partir de ce moment-là, Hetchin a cessé de revendre d'autres marques de vélos et n'a produit et vendu que la sienne.
Le partenariat apporta bientôt des récompenses sous la forme de victoires olympiques et aux championnats du monde en 1936. Les ventes furent fortes par la suite, atteignant un pic d'avant-guerre de plus de 600 exemplaires en 1938 et 500 en 1939. Lors des années de guerre la production à chuté à moins de 200 vélos par an; les ventes n'ont pas repris avant 1953. Ce sont des chiffres remarquables pour une boutique composée d'un homme qui s'occupait des ventes et du marketing (Hyman Hetchin) et d'un cadreur (Jack Denny).
Outre les haubans bouclés brevetés, les cadres de Hetchin étaient (et sont toujours) connues pour leurs raccords ornées et souvent coupées à la main. D'autres innovations de conception sont attribuées à Hetchin / Denny, comme un tube vertical incurbé qui rapproche la roue arrière, raccourcissant l'empattement).
Hetchins Lightweights continue de produire des cadres de vélo en acier sur mesure. À ce jour, environ 12 000 cadres ont été produites au total de 1934 jusqu'à 2015 dont 16% environ ont survécu. Les cadres Hetchins sont donc très recherchés par les collectionneurs.
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